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李静颖
徐龙江强调，丁丁网的核心在于通过自身技术在地图数据和基本生活信息数据上研发各项应用，并将信息进行优化组合，比如怎样换乘才最方便，怎么搜索才最精准
2005年，江源在MSN上加了丁丁机器人，从那时起，查找交通路线，他一直用丁丁地图，再也没有换过网站。
徐龙江2005年创建的这个以本地生活信息搜索为平台的互联网站——丁丁网，通过输入起始点和目的地的地址，网站以搜索的形式提供出行的最佳路线，同时显示周边的其他生活信息，切中了上班族的实际需求。
其实，在用丁丁网之前，江源尝试过不少交通搜索类的网站，但后来他渐渐都放弃了，这些网站的搜索内容往往不准确，有的甚至一开始就需要付费。
事实上，精研地图技术的纯地图网站或是提供大量生活信息的网站的确层出不穷，而丁丁网之所以能够获得江源们的青睐，是因为它首创了以搜索、位置技术和信息采集等相结合的商业模式。
这样的定位为丁丁网在上海带来了300多万的用户和20万家的准客户，今年的营收规模有望达1300万～1400万。
不过，徐龙江在接受《第一财经日报》采访时，却流露出他的忧患意识。
徐龙江表示，丁丁网的发展尚需时间的积累，如果单凭某项技术的支撑，无法成规模地发展。为此，丁丁网正在加速区域扩张。同时，第三轮融资的计划已排入日程。
升级网络搜索模式
上世纪90年代初，徐龙江毕业于上海交通大学汽车工程系，由于当时汽车专业人才的匮乏，徐龙江被某大型汽车制造厂看中，开始了4年的汽车销售工作。1997年，徐龙江一个偶然的机会接触到了互联网。
“当时，搜狐、上海热线也才刚推出，通过拨号上网，能让我在网络上发邮件、看新闻，我觉得太神奇了。”徐龙江兴奋地表示。
对于新生事物的好奇与追求让他有了换行业的冲动，于是，他开始四处投简历、面试，靠着4年积累的人脉关系以及经验，加盟了当时国内两家地图网站之一的城市通(Chinaquest)。
徐龙江说：“刚开始的几年，公司发展非常迅速，并在1999年底第一波融资风潮到来之时，便得到了800万元的注资。”但随着2001年互联网泡沫的破灭，公司陷入了资金链断裂的局面。
与此同时，随着网络的普及，大众对于信息的索取习惯已逐渐从纸质媒体转变到了网络平台。就在市场处于供求脱节的局面时，徐龙江直觉公司到了该转型的时候。于是，他找到了公司高层，提出了改变商业模式，把公司从单纯的黄页地图模式向网络工具类模式转变的建议。
但他的理念无法得到高层的认可，为此，徐龙江毅然离开了公司，决定自己创业。他找了三位在技术、数据、网络方面的专才，依靠150万元的启动资金，将重点放在换乘搜索、地址编码搜索以及商家搜索三大部分，通过向地图供应商采购地图数据的方式开始建立起庞大的信息库。2005年5月，丁丁网正式上线。
在徐龙江看来，互联网行业发展已经历了收发邮件、浏览新闻、搜索引擎三个功能阶段，互联网的发展终究是为了解决实际问题。
“这是丁丁网的创建初衷，也是其与其他单纯的搜索网站最大的不同之处。”
徐龙江强调，丁丁网的核心在于通过自身技术在地图数据和基本生活信息数据上研发各项应用，并将信息进行优化组合，比如怎样换乘才最方便，怎么搜索才最精准。“丁丁网的技术壁垒也正在于此，如何将搜索机制与定位机制相结合是个技术难点。”徐龙江说。
规模扩张
创业初期，徐龙江把大部分的资金都花在了技术研发以及网络功能拓展上，花费在营销方面的资金捉襟见肘。
如何在最短的时间内花最少的钱让更多的人都能知道丁丁网，徐龙江想到了网络传播。他利用MSN在年轻白领人群内已具规模的庞大覆盖率，开发了MSN丁丁机器人，通过加为好友的方式，在聊天平台内以口口相传的形式扩大影响力。
初期，从1个人到500个人加入，丁丁网花费了一周的时间，慢慢地系统开始每天有几千人的增加。目前，上海本地共有60万人拥有MSN丁丁机器人，一天拥有350万的查询点击。
丁丁网在免费推广2年后于去年年底在上海开始收费，向地图涉及的商家收取2800元/年的基础会员费，如需得到重点推荐、位置靠前的广告位等其他服务，则再相应地收取增值费。
同时，从去年起，丁丁网逐步开始将上海模式复制到其他城市。
徐龙江说，丁丁网不急于销售，它的模式需要一定时间的累积，要一步步培养上海以外城市的用户和客户对这个平台的需求。目前公司在各地配备了数据编辑队伍进行每日数据的累积与维护更新，并注重各地方人士对当地生活文化的不同理解，而不是一味地复制上海模式。
地域扩张势必需要更多的资金支持，徐龙江坦言，丁丁网目前虽然在上海区域已有盈利，但其他城市的免费推广增加了大量的运营成本。
之前，丁丁网已得到了晨兴创投、韩国KTB、Xandu等多家风险投资的注资，两轮累计共900万美元，资金已悉数用于对外扩张以及网络拓展。据徐龙江透露，公司目前正在与风投洽谈第三轮融资，金额将在1500万美元左右。“丁丁网还需要2年的时间才可以达到发展平稳的状态。”徐龙江说。
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